渋谷 SHIBUYAのページ。
渋谷駅周辺
「四分谷」とすると四ツ谷みたいだが、雰囲気は全然違う。
渋谷駅から
・ 東へ六本木通り
・ 北東へ［大山道・］青山通り 表参道駅方面
・ 北へ明治通り 原宿方面
・ 北へ公園通り 代々木公園方面
などなど四方どころかあちこち枝分かれしている。
渋滞の「渋」。
ところが中世、渋谷氏が領していたから渋谷であるらしい。
渋谷駅の東の金王八幡宮が総鎮守。
渋谷駅の北の宮下公園は立体都市公園化。2020年からMIYASHITA PARK。
cocoti（ココチ）の北に渋谷キャスト SHIBUYA CAST.。明治通りとキャットストリートに分かれる。
キャットストリートは渋谷川跡。渋谷駅から上流は暗渠。新宿御苑から流れている。
cocotiの東、美竹公園一帯再開発計画。
渋谷駅の南は代官山、猿楽町。
金王八幡宮から渋谷川を渡って代官山方面が鎌倉［街］道（中道）。
渋谷リバーストリート
渋谷ブリッジ
2018年OPEN。東急東横線線路跡。
「渋谷代官山Ｒプロジェクト」として開発。
渋谷区ふれあい植物センター
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代官山
代官山アドレス
同潤会代官山アパート跡
旧朝倉家住宅
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渋谷駅
渋谷駅は言わば「東急タウン」（西武もあるけど）。
待ち合わせに注意が必要だった。
スクランブル交差点と忠犬ハチ公は海外でも有名。
近年「100年に１度」の再開発で200m超の高層ビルが出現。3Dビジョンも出現。
東口に渋谷ヒカリエ。
2012年OPEN。今に続く渋谷駅再開発の皮切り。
かつて東急文化会館。屋上にドーム（プラネタリウム）があった。
東急シアターオーブ
2024年７月、渋谷アクシュOPEN。ヒカリエとクロスタワーの間。
クロスタワーは渋谷で最初の超高層ビル。旧・東邦生命ビル。
宮益坂からクロスタワーにかけて、まだまだ大規模再開発予定。
Shibuya REGENERATION Project。バスターミナル整備予定。
宮益坂の北、ビルの谷間に宮益御嶽神社。狛犬ならぬ狛狼。
地下鉄銀座線ホームが東に移った。地上３階のまま。
▼ 渋谷駅東口、銀座線の下あたりから
久々に訪問。知らなかった渋谷。
渋谷ストリーム
2018年OPEN。ニュー新橋ビルっぽい外観。
渋谷駅直結。かつてターミナルだった東急東横線ホーム・線路跡。
※ 2013年、地下鉄副都心線と直通
渋谷スクランブルスクエア
高さ約230m。渋谷一。展望施設「SHIBUYA SKY（渋谷スカイ）」。
2019年OPEN。
渋谷駅直結。東急百貨店東横店は2020年３月、営業終了。
渋谷スクランブルスクエア中央棟・西棟建設予定（今ある高層ビルは東棟）。
－－－東急百貨店東横店について
東館、西館、南館があって、西館と南館が2020年まで営業していた。東館は2013年まで。
東館が旧東横百貨店、西館が旧東急会館、旧玉電ビル。
1951年－1953年、東横百貨店と玉電ビルの屋上がロープウェイで結ばれた。「ひばり号」。
玉電ビルが高層化して1954年から東急会館。
新宿、渋谷、消えゆく坂倉建築。
▼ 宮益坂下交差点からスクランブル交差点越し
109の後ろのビル、何アレ？
－－－大型複合施設「道玄坂通 dogenzaka-dori」。2023年８月OPEN。高さ100m超。
スクランブル交差点の東が宮益坂、西が道玄坂。
SHIBUYA109で道玄坂と文化村通りに分かれる。
文化村通りの北が渋谷センター街（バスケットボールストリート）。
その北、井ノ頭通り。
公園通り（www.koen-dori.com/）
西武、マルイなど。
公園 PARK → PARCO（パルコ） → 渋谷PARCO。渋谷に若者が数多く集うようになったのは1970年代のPARCO開業の頃から。2019年リニューアルOPEN。
渋谷マルイは2022年営業終了、建て替え。『2026年に日本初の本格的な木造商業施設として開業する予定』。
モディ MODI（旧マルイシティ）は営業中。
Bunkamura（文化村）も再開発。
2023年１月、東急百貨店本店営業終了。
Bunkamuraは2023年４月から長期休館（オーチャードホール除く）。
2027年度、高層ビル完成予定。Shibuya Upper West Project。
鍋島松濤（しょうとう）公園
もと茶園
松濤美術館
Bunkamuraから代々木方面は奥渋谷。
宇田川はもと渋谷川支流。現在暗渠。
渋谷マークシティ
道玄坂の高層ビル。高さ約100m。EAST－WEST方向に長い。
京王井の頭線ターミナル。
３階に地下鉄銀座線車庫。
５階にバスターミナル。
マークシティWEST隣の道玄坂でも再開発。
かつての東急プラザは今、渋谷フクラス。
中に東急プラザ渋谷。
2019年OPEN。2020年、渋谷駅から歩行者デッキ開通。
「ここはどこ？」
▼ 変わりゆく渋谷駅西口
JR山手線のホームが一本化。
渋谷スクランブルスクエア中央棟・西棟建設中。2027年度完成予定。
桜丘（さくらがおか）
渋谷駅桜丘口再開発。Shibuya Sakura Stage（渋谷サクラステージ）。2024年７月OPEN。
サクラステージの左＝ストリーム、左端＝スクランブルスクエア東棟。
セルリアンタワー
渋谷区文化総合センター大和田
コスモプラネタリウム渋谷
渋谷インフォスタワー
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2000年代初め、渋谷の西側の超高層ビルは、インフォスタワー、セルリアンタワー、マークシティ。
2012年のヒカリエ以降、駅周辺大きく様変わり。
スクランブル谷
再開発前はたびたび利用して、東急東横線の渋谷駅と横浜駅の乗り換えはバトルだった。
それでも渋谷駅がターミナルだった頃は、座ることもできた。
地下鉄副都心線と直通になったのが2013年。
地上２階のターミナルから地下深い（地下５階）途中駅に化した。
長い間ご無沙汰だったが、久々に訪れたら「ここはどこですか」といった具合に駅周辺の雰囲気が変わっていた。
ブックファーストはなくなったが、大盛堂書店はある。
（百貨店、書店は全国的に減少、規模縮小傾向。）
ビックカメラは健在。渋東シネタワーはTOHOシネマズ。
ハチ公口からビルの狭い階段を上り下りしたり、元から分かりづらいところではあったが、
長・短のエスカレーターが並んでいたり、
東急⇔京王の地下乗り換えがやたら長かったり……
もっと近いハズ、と地上に出たら迷った。
きっと若者向けなのだろう……
しかし、若者の街というわけでもなくなっているらしい。
普通、再開発すると交通事情は改善される。
ところが、スクランブルを解消すると残る渋谷の目玉が野良、否、忠犬ハチ公のみになってしまう。（まあ冗談だけど。）
元々渋谷には都市計画なるものがあったようには見えないので、あれもこれもと再開発が大掛かりになってしまうのかもしれない。
「100年に１度」と言うけれど、「サグラダ・ファミリア」路線まっしぐら。
