待望の新型ロケット H3 初号機。
前回（2023年２月17日）は補助ロケットが着火せず、
今回（３月７日）は第２段エンジンが着火せず、
残念ながら打上げ失敗。
成功を願っていた衛星「だいち３号」が失われたのがショック。
ファン！ファン！JAXA！ COUNTDOWN H3×ALOS-3（fanfun.jaxa.jp/countdown/h3-alos3/）
以下は打上げ成功前提でまとめておいた記事ですが、次がいつになるのか分からないので、応援兼ねてアップしておきます。
追）2024年２月17日 打上げ成功
３月７日 鹿児島県 JAXA種子島宇宙センターの様子
発射台からH3がいなくなっているので飛んだ後。
途中までは順調に飛んでいた。
現地で見ていた人は打上げ成功と思ったハズ。
しかし……。
2019年－2023年
こうのとり（HTV）を国際宇宙ステーション ISSへ届け続けたH2B（H-IIB）が、
2019年９月 ８号機
2020年５月 ９号機
で終了。
この後、2020年度内にH3が飛ぶ予定だったが、
相次ぐ延期で２年近く経過。
H2A（H-IIA）が、
2020年２月 41号機
2020年７月 42号機
2020年11月 43号機
2021年10月 44号機
2021年12月 45号機
2023年１月 46号機
H2Bの成功率100％。
H2Aの成功率97.8％。失敗は６号機（2003年）のみ。
イプシロンロケットが、
2021年11月 ５号機
2022年10月 ６号機 打上げ失敗
昨年（2022年）はロケット打上げ０。
H3
全長63mの２段式ロケット。
※ フェアリング：ロング Lの場合
上部から
- フェアリング Fairing
- 第２段 推進剤タンク、エンジン
- 第１段 推進剤タンク、エンジン
- 補助ロケットブースター（固体ロケットブースター SRB Solid Rocket Booster）
最上部のフェアリングに衛星など格納。
ロング Lとショート Sがあって、Sの場合、H3の全長は57m。
今回、だいち３号 ALOS-3搭載。
次回（２号機）、だいち４号 ALOS-4搭載予定。
追）搭載見送り
エンジンは化学推進系。Hシリーズは液体ロケットエンジン。
※ イプシロンが固体ロケットモーター。鹿児島県内之浦から打上げ
H3（HIIIと表記しない）
第２段エンジン LE-5B-3
第１段エンジン（メインエンジン） LE-9
H-IIA（H2A） ［2001－］、H-IIB（H2B） ［2009－2020］
※ H2Aは2024年度 50号機まで運用予定
第２段エンジン LE-5B、LE-5B-2
第１段エンジン LE-7A
H-II ［1994－1997 / 1999］
※ 1998年、1999年失敗
第２段エンジン LE-5A
第１段エンジン LE-7
推進剤は液体水素／液体酸素（燃料：液体水素 LH2、酸化剤：液体酸素 LOX）。
タービン駆動ポンプ（ターボポンプ）によって推進剤がタンクからエンジンの燃焼室に送り込まれる。
タービンを駆動するガスも必要で、発生方法は、
・ LE-7、LE-7A －－－ プリバーナー（副燃焼室）がある「２段燃焼サイクル」。
・ LE-5A、LE-5B、LE-9 －－－ 「エキスパンダー・ブリード・サイクル」。燃焼室の外壁（と内壁の間の冷却溝）でガス化。
LE-9は第２段エンジン LE-5Bの系譜だが、
第１段エンジンなので、燃焼室を長大化させた大型エキスパンダー・ブリード・サイクル。
タービンの一部にひびが入るなど開発難航。
LE-9の推力：1472[kN] ＝ 150[tf]（＝1472／9.8）
※ tfはトン重（重力トン）
LE-7A（長ノズル）の推力：1098[kN] ＝ 112[tf]
LE-7の推力：1079[kN] ＝ 110[tf]
LE-5の推力：102.9[kN] ＝ 10.5[tf]
なお、H-I ［1986－1992］は３段式ロケット。
第２段エンジン LE-5 「ガス発生器（ガス・ジェネレーター）サイクル」
第３段は固体ロケットモーター
第１段はアメリカのデルタロケット
固体ロケットブースター SRB-3
リフトオフに使われる固体ロケットモーター。
高推力。（１本当たり）2158[kN] ＝ 220[tf]。
『０本、２本、４本の切り換えにより、様々な大きさや軌道の人工衛星の打ち上げに対応します』。
SRB-A改良型で国産。
将来、イプシロンＳ（イプシロン後継）の第１段にも使われる予定。
前回（2023年２月17日）、このSRB-3に着火しなかった。
H3-22Sの22Sは、機体形態 TYPE。
LE-9：２基、SRB-3：２本、フェアリング：S。
２号機はH3-30S。
LE-9：３基、SRB-3：０本、フェアリング：S。
2023年３月７日
LE-9、SRB-3、LE-5B-3、代わる代わるトラブル発生で、結局初号機は打上げ失敗。
残念だけど上記エンジン、モーター個々については着火さえすれば問題なく機能しそうにみえた。
前回も今回も然るべきタイミングで着火しなかった。専門家曰く稀な失敗。H2Aでは起こっていない。
電気系統、H3で新しく導入した部分が疑われるが、前回着火しなかった問題点については今回短期間で解消されている。
根本的な問題解消なのか分からないが、H3自体はさほど悲観的にみる必要はないように思う。
問題は今回失った衛星。
「だいち３号」を搭載するのに今回の初号機が適切だったのか疑問に思う。
結果論ではないだろう。
技術上の問題とは別の問題だと思う。
信頼性の高いH2A／H2BからH3への移行が円滑に進んでいれば、思い描いていた衛星打上げビジネスも可能だったと思う。
支援が必要。
急がば飛ばせで、年内の再挑戦を期待。
追）第２段エンジン制御の電気系統で短絡（ショート）、過電流の可能性
絶縁の強化、部品選別などの対策
2024年２月17日 打上げ成功
